Snelheid, koppel en vermogen van hydraulische motor berekenen.
Een hydraulische motor zet vloeistof onder druk om in rotatiemoment en drijft daarmee transportbanden, mixers, vijzels en rijwielen aan. Deze rekentool berekent het uitgaand koppel, het astoerental en de vereiste ingaande doorstroming op basis van de verplaatsing, de werkdruk en de doelsnelheid — inclusief het mechanisch en volumetrisch rendement dat het ideale gedrag van de praktijkresultaten onderscheidt. Het is het bijbehorende dimensioneringsinstrument bij de pompopbrengstrekentool.
Theoretisch koppel T = (P × D) / (2π), waarbij P het drukverschil over de motor is en D de verplaatsing per omwenteling. In Amerikaanse eenheden: T (lb·in) = P (psi) × D (in³/omw) / (2π); in SI: T (N·m) = P (bar) × D (cm³/omw) × 0,01592. Astoerental N = (Q × η_v) / D, met Q in lpm of GPM en N in tpm. Het mechanisch rendement (0,85–0,95 voor tandwielenmotoren, 0,92–0,97 voor zuigermotoren) vermindert het werkelijke koppel, terwijl het volumetrisch rendement het astoerental bij nominale druk met 3–10% verlaagt. De vereiste ingaande doorstroming bij een doeltoerental bedraagt Q = (N × D) / η_v. Controleer altijd de afvoereisen van de fabrikant voor motoren met een behuizingsafvoer — behuizingsstroming boven 5% van de nominale stroom kan wijzen op slijtage van de afdichtingen.
Een materiaaltransporteur die een rollenbaanaandrijving bij 50 tpm en 600 lb·in koppel ontwerpt, selecteert een tandwielmotor met 7,5 in³/omw verplaatsing en verifieert dat 2.500 psi toevoer het koppel levert met 10% reserve.
Een procesingenieur die een roerwerkaandrijving bij 120 tpm dimensioneert, heeft 250 N·m aanloopkoppel nodig. De rekentool wijst een motor van 100 cm³/omw bij 175 bar en 92% mechanisch rendement aan om de zwaarste aanloopbelasting te overwinnen.
Een voertuigintegrator die de topsnelheid van een hydrostatische wielaandrijving controleert, voert de pompopbrengst, motorverplaatsing en eindoverbrengingsverhouding in en bevestigt dat het berekende astoerental bij volledig pedaal de doelrijsnelheid levert.
Tandwielenmotoren zijn goedkoop en verontreinigingstolerant, maar hebben een lager rendement (~85%). Schoepenmotoren leveren vloeiender koppel en 88–92% rendement. Zuigermotoren halen 92–97% rendement en verwerken de hoogste drukken, maar zijn duurder.
Het volumetrisch rendement daalt bij stijgende druk doordat de interne slip toeneemt — een typische tandwielmotor gaat van 95% bij 1.000 psi naar 88% bij 3.000 psi. Dimensioneer altijd bij de maximale bedrijfsdruk voor nauwkeurige snelheidsvoorspellingen.
Knik-as- en inline-zuigermotoren vereisen behuizingsafvoerleidingen terug naar de tank om interne lekverliezen af te voeren. Tandwiel- en schoepenmotoren hebben dit doorgaans niet nodig. Raadpleeg het fabrikantdatablad — een zuigermotor zonder afvoer kan de asafdichtingen doordrukken.